English+GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Gerry Birrell</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Gerry Birrell</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>Gerald Hussey Buchanan „Gerry“ Birrell</b> (* <a href="30._Juli" title="30. Juli">30. Juli</a> <a href="1944" title="1944">1944</a> in <a href="Milngavie" title="Milngavie">Milngavie</a>, <a href="Schottland" title="Schottland">Schottland</a>; † <a href="23._Juni" title="23. Juni">23. Juni</a> <a href="1973" title="1973">1973</a> in <a href="Rouen" title="Rouen">Rouen</a>, <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>) war ein <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britischer</a> Automobilrennfahrer, der in unterschiedlichen Klassen an <a href="Tourenwagen" title="Tourenwagen">Tourenwagen</a>-, <a href="Formelsport" title="Formelsport">Formel</a>- und <a href="Langstreckenrennen" title="Langstreckenrennen">Langstreckenrennen</a> teilnahm. Er war der designierte Nachfolger <a href="Jackie_Stewart" title="Jackie Stewart">Jackie Stewarts</a> im <a href="Tyrrell" title="Tyrrell">Formel-1-Team von Ken Tyrrell</a>, starb aber vor seinem ersten Formel-1-Rennen an den Folgen eines Trainingsunfalls.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Biografie">Biografie</h2></div>

<p>Gerry Birrell wurde 1944 in Milngavie, einem Vorort der schottischen Stadt <a href="Glasgow" title="Glasgow">Glasgow</a>, geboren. Sein Vater arbeitete als Möbelverkäufer in Glasgow. Gerry Birrells ältere Brüder waren Graham (* 1940) und Ian Birrell. Graham Birrell fuhr in den 1960er-Jahren regelmäßig <a href="Tourenwagen" title="Tourenwagen">Tourenwagenrennen</a> und gewann 1964 die Schottische Tourenwagen-Meisterschaft.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Gerry Birrell teilte von Kindheit an die Leidenschaft seines älteren Bruders für Automobile. Im Alter von 15 Jahren ging er von der Schule ab und absolvierte bei einem örtlichen <a href="British_Motor_Corporation" title="British Motor Corporation">BMC</a>-Händler eine Ausbildung zum Automechaniker. In seiner Freizeit arbeitete er als Rennmechaniker für seinen Bruder Graham und betreute dessen <a href="Austin_A35" title="Austin A35">Austin A35</a> und <a href="Austin_A40" title="Austin A40">A40</a> an Rennwochenenden.<sup id="cite_ref-Oldracingcars_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Oldracingcars-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die so erworbenen Kenntnisse erleichterten Birrell später das Verständnis für die von ihm gefahrenen Rennwagen.<sup id="cite_ref-Cooper_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Cooper-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Er galt in seiner Zeit als „fähiger Ingenieur“.<sup id="cite_ref-Cooper_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-Cooper-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1961, im Alter von 17 Jahren, begann Birrell selbst Autorennen zu fahren. Anfänglich unterstützten ihn die Eltern, indem sie die Kosten für Benzin und Ersatzteile übernahmen; später finanzierte er seine Rennsportaktivitäten aus seinem Lohn als Kfz-Mechaniker in einer BMC-Werkstatt. 1967 wurde er professioneller Rennfahrer. Zwischen den Rennen arbeitete er für die britische <a href="Ford" title="Ford">Ford</a>-Tochter. Er war an der Entwicklung von Straßen- und Wettbewerbsfahrzeugen beteiligt und bestritt Testfahrten für Ford. Das Fahrwerk des <a href="Ford_Escort#Escort_’68_(1967–1974)" title="Ford Escort">Ford Escort RS 2000</a> wurde weitestgehend von Birrell entwickelt.<sup id="cite_ref-Cooper_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-Cooper-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Gerry Birrell war seit 1968 verheiratet. Aus der Ehe gingen zwei 1972 geborene Töchter hervor.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rennfahrerkarriere">Rennfahrerkarriere</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anfänge"><span id="Anf.C3.A4nge"></span>Anfänge</h3></div>

<p>In den frühen 1960er-Jahren fuhr Birrell wie sein Bruder Graham in erster Linie Tourenwagen-, später auch <a href="Bergrennen" title="Bergrennen">Bergrennen</a>. Anfänglich blieben seine Einsätze aus finanziellen Gründen auf Schottland beschränkt. Seine Autos baute er selbst zusammen. Besonders erfolgreich war er mit einem selbst getunten <a href="Singer_Chamois" class="mw-redirect" title="Singer Chamois">Singer Chamois</a>, mit dem er 1967 die schottische Tourenwagenmeisterschaft gewann.

</p><p>Ende 1967 wechselte Birrell auf offene Einsitzer. Eineinhalb Jahre lang fuhr er <a href="Formel_V" title="Formel V">Formel-V</a>-Rennen und gewann 1968 die britische Meisterschaft. 1969 stieg er in die <a href="Formel_Ford" title="Formel Ford">Formel Ford</a> auf. Hier zahlte sich Birrells technisches Wissen aus. Nach Einschätzung von Beobachtern bereitete er seine Autos gewissenhafter vor als seine Konkurrenten. Der Motorentuner <a href="Brian_Hart" title="Brian Hart">Brian Hart</a>, der bereits 1969 mit Birrell zusammenarbeitete, war der Ansicht, Birrell verstehe „vom Chassis genauso viel wie vom Getriebe und vom Motor“.<sup id="cite_ref-Cooper_3-3" class="reference"><a href="#cite_note-Cooper-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In seinem einzigen Jahr in der Formel Ford setzte sich Birrell gegen die späteren Formel-1-Weltmeister <a href="Emerson_Fittipaldi" title="Emerson Fittipaldi">Emerson Fittipaldi</a> und <a href="James_Hunt" title="James Hunt">James Hunt</a> durch und gewann die Europameisterschaft.

</p>

<p>Der nächste Schritt führte Birrell in die Formel 3. In der Saison 1970 wurden in Großbritannien drei eigenständige Formel-3-Meisterschaften ausgetragen, an denen Birrell regelmäßig teilnahm. Er fuhr einen Brabham BT28 für Rodney Bloors Team <i>Sports Motors</i>, den er zusammen mit einem weiteren Mechaniker vorbereitete.<sup id="cite_ref-Cooper_3-4" class="reference"><a href="#cite_note-Cooper-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In der <i>Shell Super Oil British F3 Championship</i> gewann Birrell einen Lauf in <a href="Brands_Hatch" title="Brands Hatch">Brands Hatch</a>. Am Jahresende belegte er in dieser Serie mit 21 Punkten Platz sieben der Fahrwertung, in der <i>M.C.D. Lombank British F3 Championship</i> und der <i>B.A.R.C. Forward Trust British F3 Championship</i> wurde er jeweils Achtzehnter.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Vereinzelt nahm Birrell 1970 auch an europäischen Formel-3-Rennen teil. Im Juni 1970 gewann er die Trophée Paul Ricard auf dem südfranzösischen <a href="Circuit_Paul_Ricard" title="Circuit Paul Ricard">Circuit Paul Ricard</a>.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1970 debütierte Birrell außerdem in der Formel 2. Beim Rhein-Pokalrennen auf dem <a href="Hockenheimring" class="mw-redirect" title="Hockenheimring">Hockenheimring</a>, das nicht zur <a href="Formel-2-Europameisterschaft" title="Formel-2-Europameisterschaft">Formel-2-Europameisterschaft</a> zählte, ersetzte er im Team Sports Motors den Stammfahrer <a href="Tim_Schenken" title="Tim Schenken">Tim Schenken</a>. Im Rennen fuhr er mit seinem <a href="Brabham_BT30" title="Brabham BT30">Brabham BT30</a> unter anderem gegen seinen Bruder Graham, der für das etablierte Team Ecurie Ecosse antrat. Anders als Graham fuhr Gerry Birrell bis zur vorletzten Runde in der Spitzengruppe mit, fiel dann aber nach einem technischen Defekt vorzeitig aus und wurde als Elfter gewertet.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Herbst des gleichen Jahres beendete er den Gran Premio Città di Imola, seinen ersten Formel-2-Meisterschaftslauf, vor seinem Teamkollegen Tim Schenken auf Platz acht.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>1971 trat Birrell mit seinem eigenen Team in der Formel-2-Europameisterschaft an, das nach seinem Geldgeber <i>J. & J. Stanton</i> genannt wurde. Birrell setzte einen <a href="Lotus_69" title="Lotus 69">Lotus 69</a> mit einem von <a href="Hart_Racing_Engines" title="Hart Racing Engines">Hart</a> getunten <a href="Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a>-Motor ein. Er bestritt neun der insgesamt elf Meisterschaftsläufe. Sein bestes Ergebnis war Platz fünf beim Gran Premio di Roma; hinzu kamen drei sechste Plätze. In der abschließenden Wertung belegte er mit 17 Punkten Rang 12.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Vor Beginn der Formel-2-Europameisterschaft 1972 bemühte sich Birrell um einen Formel-2-Werksvertrag bei <a href="March_Engineering" title="March Engineering">March Engineering</a>, unterlag aber <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a>, der sich mithilfe eines privat aufgenommenen Kredits bei March eingekauft hatte. Stattdessen stellte Birrell erneut ein eigenes Team auf. Mit finanzieller Unterstützung eines mittelenglischen <a href="Coca-Cola" title="Coca-Cola">Coca-Cola</a>-Abfüllers mietete er einen March 722 mit Cosworth-Hart-Motor. In dieser Saison bestritt er nur fünf von 14 Meisterschaftsläufen. Bei keinem seiner fünf Rennen kam Birrell ins Ziel. Technische Defekte oder Unfälle infolge von Fahrfehlern führten jeweils zu frühzeitigem Ausscheiden.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Allerdings war Birrell in diesem Jahr stark bei Ford eingebunden.

</p><p>Im Mai 1972 nahm er zusammen mit dem Belgier <a href="Claude_Bourgoignie" title="Claude Bourgoignie">Claude Bourgoignie</a> für <a href="Ford_Deutschland" class="mw-redirect" title="Ford Deutschland">Ford Deutschland</a> am <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1972" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1972">24-Stunden-Rennen von Le Mans </a> teil. Birrell und Bourgoignie erzielten in einem <a href="Ford_Capri" title="Ford Capri">Ford Capri</a> den Klassensieg für Tourenwagen.

</p><p>Ende 1972 erhielt Birrell schließlich einen Werksvertrag beim britischen Rennwagenhersteller <a href="Chevron_Cars" title="Chevron Cars">Chevron</a>. Zusammen mit <a href="Peter_Gethin" title="Peter Gethin">Peter Gethin</a> und <a href="Jochen_Mass" title="Jochen Mass">Jochen Mass</a> nahm er für das Chevron-Werksteam an den Rennen der südafrikanischen <a href="Springbok_Series" title="Springbok Series">Springbok Series</a> teil. Birrell gewann fünf Dreistundenrennen und wurde Meister dieser Serie.

</p>

<p>In der Formel-2-Saison 1973 setzte Birrell seine Beziehung zu Chevron fort. Er erhielt einen Werksvertrag für die Formel-2-Europameisterschaft. Birrell fuhr einen Chevron B25 mit <a href="Cosworth_BD" title="Cosworth BD">Cosworth-BD-Motor</a>. Die Saison begann ohne große Erfolge. Nach einem zehnten Platz bei der Deutschland-Trophäe in Hockenheim erzielte er bei der anschließenden B.A.R.C. „200“ im mittelenglischen <a href="Thruxton_Circuit" title="Thruxton Circuit">Thruxton</a> mit dem vierten Platz sein bestes Ergebnis in der Formel-2-Europameisterschaft. Beim ADAC Eifelrennen auf dem Nürburgring verunglückte Birrell bei regnerischem Wetter im Training und beschädigte sein Auto, sodass er am Rennen nicht teilnehmen konnte. Beim anschließenden Rennen in Pau wurde er Zehnter. Danach ließ er drei Rennen aus, um Ende Juni 1973 in Nordfrankreich am Grand Prix de Rouen-les-Essarts teilzunehmen.

</p><p>Beim Training zu diesem Rennen verunglückte Birrell tödlich.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tödlicher_Unfall_in_Rouen"><span id="T.C3.B6dlicher_Unfall_in_Rouen"></span>Tödlicher Unfall in Rouen</h3></div>

<p>In der Anfahrt zur Kurve <i>Six Frères</i> geriet Birrell am 23. Juni 1973 bei etwa 250 km/h mit einem Rad auf das Bankett neben der Fahrbahn. In der Folge verlor er die Kontrolle über den Wagen und fuhr geradeaus in die Leitplanken. Die Metallschienen bogen sich beim Aufprall nach oben, das Auto rutschte darunter durch, und die Leitplanke trennte Birrells Kopf ab.

</p><p>Die Quellen gehen übereinstimmend davon aus, dass ein geplatzter Vorderreifen die unmittelbare Ursache für den Unfall war.<sup id="cite_ref-Cooper_3-5" class="reference"><a href="#cite_note-Cooper-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Reuss_119_10-0" class="reference"><a href="#cite_note-Reuss_119-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Birrell fuhr mit einem Reifensatz, der eigentlich für seinen Teamkollegen Peter Gethin bestimmt war.<sup id="cite_ref-Reuss_119_10-1" class="reference"><a href="#cite_note-Reuss_119-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nach Darstellung einer Biografie aus dem Jahr 2004 fuhr Birrell bei diesem Training aufgrund besonderer Umstände außergewöhnlich riskant.<sup id="cite_ref-Cooper_3-6" class="reference"><a href="#cite_note-Cooper-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dieser Biografie zufolge wurde in der Woche vor dem Rennen ein möglicher Aufstieg Birrells in die Formel 1 diskutiert. Denn er war konkret als künftiger Stammfahrer bei der Tyrrell Racing Organisation im Gespräch, einem der zu dieser Zeit erfolgreichsten Teams der Formel 1. Jackie Stewart hatte mit Tyrrell <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1969" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1969">1969</a> und <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1971" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1971">1971</a> die Fahrerweltmeisterschaften gewonnen, und <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1973" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1973">1973</a> wurde der dritte Titel erwartet. Teamintern hatte Stewart bereits die Absicht erklärt, mit Ablauf der Saison 1973 seine Formel-1-Karriere zu beenden.<sup id="cite_ref-Reuss_118_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-Reuss_118-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Seine Rolle als Spitzenfahrer sollte der bisherige Nummer-2-Pilot <a href="Fran%C3%A7ois_Cevert" title="François Cevert">François Cevert</a> einnehmen,<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> sodass für <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1974" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1974">1974</a> ein Stammplatz bei Tyrrell zu vergeben war. Ford, Tyrrells Motorenlieferant, setzte sich bei <a href="Ken_Tyrrell" title="Ken Tyrrell">Ken Tyrrell</a> für Birrell ein<sup id="cite_ref-Reuss_118_11-1" class="reference"><a href="#cite_note-Reuss_118-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und war bereit, Tyrrell dafür finanziell entgegenzukommen. Daraufhin kündigte Ken Tyrrell an, nach Rouen zu fahren und Birrell bei dem Rennen zu beobachten. Birrell wusste von der Anwesenheit Tyrrells und von der Bedeutung dieses Rennens für seine weitere Entwicklung. Wegbegleiter berichteten rückblickend, Birrell habe sich im Vorfeld Gedanken darüber gemacht, auf welchem Streckenteil er Zeit sparen könnte, und sei bereit gewesen, „etwas zu riskieren“ (John Hogan). Da sein Auto wegen Verzögerungen beim französischen Zoll nicht rechtzeitig an der Strecke war, konnte er im Freitagstraining keine gezeitete Runde fahren,<sup id="cite_ref-Reuss_118_11-2" class="reference"><a href="#cite_note-Reuss_118-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> sodass er am Samstag, dem einzig verbliebenen Trainingstag, zusätzlich unter Bewährungsdruck gestanden habe.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zitate_über_Gerry_Birrell"><span id="Zitate_.C3.BCber_Gerry_Birrell"></span>Zitate über Gerry Birrell</h2></div>

<p>„Gerry Birrell war eine unglaubliche Persönlichkeit. Man konnte nicht anders als ihn zu mögen. Er war talentiert, außergewöhnlich interessiert und sog alles auf.“

</p>

</blockquote>

</div><div class="cite" style="margin:-1em 0 1em 1em;">– <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261921330">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .Person{font-variant:small-caps}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="Person h-card"><a href="Brian_Hart" title="Brian Hart">Brian Hart</a></span></div></div>

<p>„Gerry Birrell hätte Formel-1-Weltmeister werden können. Er hatte etwas von <a href="Alan_Jones" title="Alan Jones">Alan Jones</a>.“

</p>

</blockquote>

</div><div class="cite" style="margin:-1em 0 1em 1em;">– <span class="Person h-card">John Hogan</span></div></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Statistik">Statistik</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Le-Mans-Ergebnisse">Le-Mans-Ergebnisse</h3></div>

<th>Jahr

</th>

<th>Team

</th>

<th>Fahrzeug

</th>

<th>Teamkollege

</th>

<th>Teamkollege

</th>

<th>Platzierung

</th>

<th>Ausfallgrund

</th></tr>

<tr>

</td>

<td><span style="display:none;">Deutschland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Deutschland" title="Deutschland"></a></span> <a href="Ford_Deutschland" class="mw-redirect" title="Ford Deutschland">Ford Motor Company Deutschland</a>

</td>

<td><a href="Ford_Capri" title="Ford Capri">Ford Capri 2600RS</a>

</td>

<td><span style="display:none">Belgien</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="Belgien" title="Belgien"></a></span> <a href="Claude_Bourgoignie" title="Claude Bourgoignie">Claude Bourgoignie</a>

</td>

<td>

</td>

<td>Rang 10 und Klassensieg

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><span style="display:none;">Deutschland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Deutschland" title="Deutschland"></a></span> Ford Motorenwerke

</td>

<td>Ford Capri LV

</td>

<td><span style="display:none">Osterreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="%C3%96sterreich" title="Österreich"></a></span> <a href="Helmut_Koinigg" title="Helmut Koinigg">Helmut Koinigg</a>

</td>

<td><span style="display:none">Frankreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Frankreich" title="Frankreich"></a></span> <a href="Jean_Vinatier" title="Jean Vinatier">Jean Vinatier</a>

</td>

<td>Ausfall

</td>

<td>Feuer

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einzelergebnisse_in_der_Sportwagen-Weltmeisterschaft">Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft</h3></div>

<th>Saison

</th>

<th>Team

</th>

<th>Rennwagen

</th>

<th style="width:2.5em">1

</th>

<th style="width:2.5em">2

</th>

<th style="width:2.5em">3

</th>

<th style="width:2.5em">4

</th>

<th style="width:2.5em">5

</th>

<th style="width:2.5em">6

</th>

<th style="width:2.5em">7

</th>

<th style="width:2.5em">8

</th>

<th style="width:2.5em">9

</th>

<th style="width:2.5em">10

</th>

<th style="width:2.5em">11

</th></tr>

<tr>

</th>

<th rowspan="2">Graphic Racing

</th>

<th rowspan="2">Gropa CMC

</th>

<td><span style="display:none">Vereinigte Staaten</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="24-Stunden-Rennen_von_Daytona_1970" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="24-Stunden-Rennen_von_Daytona_1970" title="24-Stunden-Rennen von Daytona 1970">DAY</a>

</td>

<td><span style="display:none">Vereinigte Staaten</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="12-Stunden-Rennen_von_Sebring_1970" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="12-Stunden-Rennen_von_Sebring_1970" title="12-Stunden-Rennen von Sebring 1970">SEB</a>

</td>

<td><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_von_Brands_Hatch_1970" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_von_Brands_Hatch_1970" title="1000-km-Rennen von Brands Hatch 1970">BRH</a>

</td>

<td><span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1970" title="Italien"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1970" title="1000-km-Rennen von Monza 1970">MON</a>

</td>

<td><span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Targa_Florio_1970" title="Italien"></a></span> <a href="Targa_Florio_1970" title="Targa Florio 1970">TAR</a>

</td>

<td><span style="display:none">Belgien</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1970" title="Belgien"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1970" title="1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1970">SPA</a>

</td>

<td><span style="display:none;">Deutschland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1970" title="Deutschland"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1970" title="1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1970">NÜR</a>

</td>

<td><span style="display:none">Frankreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1970" title="Frankreich"></a></span> <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1970" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1970">LEM</a>

</td>

<td><span style="display:none">Vereinigte Staaten</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1970" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1970" title="6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1970">WAT</a>

</td>

<td><span style="display:none">Osterreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1970" title="Österreich"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1970" title="1000-km-Rennen von Zeltweg 1970">ZEL</a>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="background:#EFCFFF;">15

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="background:#EFCFFF;">33

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

<th rowspan="2"><a href="Ford_Deutschland" class="mw-redirect" title="Ford Deutschland">Ford Deutschland</a>

</th>

<th rowspan="2"><a href="Ford_Capri" title="Ford Capri">Ford Capri</a>

</th>

<td><span style="display:none">Argentinien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_von_Buenos_Aires_1972" title="Argentinien"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_von_Buenos_Aires_1972" title="1000-km-Rennen von Buenos Aires 1972">BUA</a>

</td>

<td><span style="display:none">Vereinigte Staaten</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="6-Stunden-Rennen_von_Daytona_1972" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="6-Stunden-Rennen_von_Daytona_1972" title="6-Stunden-Rennen von Daytona 1972">DAY</a>

</td>

<td><span style="display:none">Vereinigte Staaten</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="12-Stunden-Rennen_von_Sebring_1972" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="12-Stunden-Rennen_von_Sebring_1972" title="12-Stunden-Rennen von Sebring 1972">SEB</a>

</td>

<td><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_von_Brands_Hatch_1972" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_von_Brands_Hatch_1972" title="1000-km-Rennen von Brands Hatch 1972">BRH</a>

</td>

<td><span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1972" title="Italien"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1972" title="1000-km-Rennen von Monza 1972">MON</a>

</td>

<td><span style="display:none">Belgien</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1972" title="Belgien"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1972" title="1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1972">SPA</a>

</td>

<td><span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Targa_Florio_1972" title="Italien"></a></span> <a href="Targa_Florio_1972" title="Targa Florio 1972">TAR</a>

</td>

<td><span style="display:none;">Deutschland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1972" title="Deutschland"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1972" title="1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1972">NÜR</a>

</td>

<td><span style="display:none">Frankreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1972" title="Frankreich"></a></span> <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1972" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1972">LEM</a>

</td>

<td><span style="display:none">Osterreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1972" title="Österreich"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1972" title="1000-km-Rennen von Zeltweg 1972">ZEL</a>

</td>

<td><span style="display:none">Vereinigte Staaten</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1972" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1972" title="6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1972">WAT</a>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="background:#EFCFFF;">10

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

<th rowspan="2"><a href="Ford_Deutschland" class="mw-redirect" title="Ford Deutschland">Ford Deutschland</a>

</th>

<th rowspan="2"><a href="Ford_Capri" title="Ford Capri">Ford Capri</a>

</th>

<td><span style="display:none">Vereinigte Staaten</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="24-Stunden-Rennen_von_Daytona_1973" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="24-Stunden-Rennen_von_Daytona_1973" title="24-Stunden-Rennen von Daytona 1973">DAY</a>

</td>

<td><span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="6-Stunden-Rennen_von_Vallelunga_1973" title="Italien"></a></span> <a href="6-Stunden-Rennen_von_Vallelunga_1973" title="6-Stunden-Rennen von Vallelunga 1973">VAL</a>

</td>

<td><span style="display:none">Frankreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_von_Dijon_1973" title="Frankreich"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_von_Dijon_1973" title="1000-km-Rennen von Dijon 1973">DIJ</a>

</td>

<td><span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1973" title="Italien"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1973" title="1000-km-Rennen von Monza 1973">MON</a>

</td>

<td><span style="display:none">Belgien</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1973" title="Belgien"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1973" title="1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1973">SPA</a>

</td>

<td><span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Targa_Florio_1973" title="Italien"></a></span> <a href="Targa_Florio_1973" title="Targa Florio 1973">TAR</a>

</td>

<td><span style="display:none;">Deutschland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1973" title="Deutschland"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1973" title="1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1973">NÜR</a>

</td>

<td><span style="display:none">Frankreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1973" title="Frankreich"></a></span> <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1973" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1973">LEM</a>

</td>

<td><span style="display:none">Osterreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1973" title="Österreich"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1973" title="1000-km-Rennen von Zeltweg 1973">ZEL</a>

</td>

<td><span style="display:none">Vereinigte Staaten</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1973" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1973" title="6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1973">WAT</a>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="background:#EFCFFF;">6

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Adam Cooper: <i>Lost Before His Time</i>. Motorsport Magazine, Heft April 2004, S. 98 ff.</li>

<li>Eberhard Reuß, Ferdi Kräling: <i>Formel 2. Die Story von 1964 bis 1984</i>, Delius Klasing, Bielefeld 2014, ISBN 978-3-7688-3865-8.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Gerry_Birrell?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Gerry Birrell</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://gerry-birrell.co.uk">Internetseite zu Gerry Birrell</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.oldracingcars.com/driver/Gerry_Birrell">Kurzbiografie zu Gerry Birrell auf der Internetseite www.oldracingcars.com</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.oldracingcars.com/driver/Graham_Birrell">Biografie zu Graham Birrell auf der Internetseite www.oldracingcars.com</a> (abgerufen am 9. Dezember 2016).</span>

</li>

<li id="cite_note-Oldracingcars-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Oldracingcars_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.oldracingcars.com/driver/Gerry_Birrell">Kurzbiografie zu Gerry Birrell auf der Internetseite www.oldracingcars.com</a>

(abgerufen am 9. Dezember 2016).</span>

</li>

<li id="cite_note-Cooper-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Cooper_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Cooper_3-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Cooper_3-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Cooper_3-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Cooper_3-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Cooper_3-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Cooper_3-6">g</a></sup></span> <span class="reference-text">Adam Cooper: <i>Lost Before His Time</i>. Motorsport Magazine, Heft April 2004, S. 98 ff.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.formula2.net/F370_IndexE.htm">Übersicht über die britischen Formel-3-Rennen des Jahres 1970 auf der Internetseite www.formula2.net</a> (abgerufen am 9. Dezember 2016).</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.formula2.net/F370_E53.htm">Statistik der Trophée Paul Ricard 1970 auf der Internetseite www.formula2.net</a> (abgerufen am 9. Dezember 2016).</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.formula2.net/F270_8.htm">Statistik des Rhein-Pokalrennens 1970 auf der Internetseite www.formula2.net</a> (abgerufen am 9. Dezember 2016).</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.formula2.net/F270_Index.htm">Statistik des Gran Premio Città di Imola 1970 auf der Internetseite www.formula2.net</a> (abgerufen am 9. Dezember 2016).</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.formula2.net/F271_Index.htm">Statistiken der Formel-2-Europameisterschaft 1971 auf der Internetseite www.formula2.net</a> (abgerufen am 9. Dezember 2016).</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.formula2.net/F272_Index.htm">Statistiken der Formel-2-Europameisterschaft 1972 auf der Internetseite www.formula2.net</a> (abgerufen am 9. Dezember 2016).</span>

</li>

<li id="cite_note-Reuss_119-10"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Reuss_119_10-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Reuss_119_10-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Eberhard Reuß, Ferdi Kräling: <i>Formel 2. Die Story von 1964 bis 1984</i>, Delius Klasing, Bielefeld 2014, ISBN 978-3-7688-3865-8, S. 119.</span>

</li>

<li id="cite_note-Reuss_118-11"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Reuss_118_11-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Reuss_118_11-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Reuss_118_11-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Eberhard Reuß, Ferdi Kräling: <i>Formel 2. Die Story von 1964 bis 1984</i>, Delius Klasing, Bielefeld 2014, ISBN 978-3-7688-3865-8, S. 118.</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text">Jacqueline Cevert-Beltoise, Johnny Rives: François Cevert – Pilote de Legende. L'Autodrome Éditions, Saint-Cloud 2013, ISBN 978-2-910434-33-5, S. 94 f.</span>

</li>

</ol>

</div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-05-03" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Gerry_Birrell&oldid=255682064">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>